項目背景:
不良天氣(如路面積水、雪厚、雨雪量,團霧、濃霧、沙塵暴、暴雨、暴雪、煙霧污染,車速車流量等)造成的大氣能見度較低,給安全運營帶來較大的影響。據(jù)統(tǒng)計,高速公路上因濃霧、結冰打滑的影響造成的交通事故大約占事故總數(shù)的 25%左右,高速公路夜間的交通事故率比白天高 1 倍至 1.5 倍,不良天氣高速公路的事故率是平常的 10 倍。
按照中國氣象局、公安部、交通運輸部《關于聯(lián)合開展省級惡劣天氣高影響路段優(yōu)化提升工作督辦的通知》(氣辦發(fā)〔2021〕42號)和《2021年道路交通管理工作要點》有關要求中推薦的提升版方案,實現(xiàn)特定路段惡劣天氣交通風險處置規(guī)范化、標準化、智慧化,最大限度降低惡劣天氣對道路交通安全的影響。能見度觀測系統(tǒng)作為監(jiān)測大氣能見度的專業(yè)設備,對于環(huán)境保護和交通安全具有重要意義。本項目旨在規(guī)劃和建設一套高效、準確的能見度觀測系統(tǒng),幫助交管部門為道路交通安全保駕護航。
應用領域與需求:
(1)交通運輸領域
隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展,對道路交通安全的要求不斷提高,能見度測試儀在航空、航海、公路等領域的應用需求日益增長。
(2)環(huán)保監(jiān)測領域
大氣污染日益嚴重,環(huán)保部門對空氣質(zhì)量監(jiān)測的需求不斷提升,能見度測試儀作為空氣質(zhì)量監(jiān)測的重要工具,市場需求持續(xù)擴大。
(3)科研領域
氣象、環(huán)境科學等領域的科研工作需要精確測量大氣能見度,以研究氣候交化、大氣污染等問題,對能見度測試儀的性能和精度要求較高。
方案建設:
能見度觀測系統(tǒng)在低能見度氣象現(xiàn)象發(fā)生時,主要通過前端的氣象能見度等各類監(jiān)測模塊,進行數(shù)據(jù)分析并及時報警上傳,指揮中心值班人員通過中心平臺、手機接收到報警信息,確認與報警信息一致后,立即啟動限速指令。當氣象條件正常后,系統(tǒng)自動恢復到道路原設計限速狀態(tài)。其系統(tǒng)組成包含前端設備、數(shù)據(jù)傳輸、遠程控制中心三部分。
前端設備:能見度測試儀、溫濕度感應器、校時模塊、智能管理主機、同步限速屏、霧情燈、預警喇叭等;用戶可根據(jù)需求選配測速雷達、智能抓拍機、攝像機、取證屏。
數(shù)據(jù)傳輸:由專用RTU與電信公網(wǎng)組成,主要的功能是實時讀取處理各類傳感器的數(shù)據(jù),并通過無線的方式發(fā)送至系統(tǒng)平臺。
遠程控制中心:通過遙測終端可以實現(xiàn)多個遠程監(jiān)控中心同時發(fā)送的功能,云平臺系統(tǒng)可以負責對采集的數(shù)據(jù)進行顯示、分析,方便監(jiān)控中心部門及時管理服務器、氣象預jing車輛管控平臺、短信信息發(fā)布、預警信息顯示屏、預警喇叭數(shù)據(jù),做到異常報警、數(shù)據(jù)及時處理,有效管控道路監(jiān)測各項數(shù)據(jù)。
系統(tǒng)特點:
(1)儀器可對大氣能見度進行連續(xù)測量輸出,具有自檢能力,可對自身的12V供電電壓,接受器、發(fā)射器溫度、接收器信號及零點信號等進行實時監(jiān)測,并給出狀態(tài)報警指使抗干擾能力強:可產(chǎn)品防雜光抗干擾性能強,光學單元內(nèi)部通過消光處理,可有效防止二次雜光干擾。
(2)實現(xiàn)對天氣監(jiān)測的異常自動預警,在線監(jiān)測預警后會自動向zhi定人員發(fā)送預警信息。
(3)儀器具有數(shù)據(jù)自動管理功能,可將每分鐘實時能見度數(shù)值存儲內(nèi)置數(shù)據(jù)存儲器中,數(shù)據(jù)以小時為單位進行存儲與查詢,并以命令方式下載;儀器可存儲一個月的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)掉電后可保存,并以日期整點進行60分鐘能見度數(shù)值的下載。
(4)一體化結構,防護級別達到IP65,整套系統(tǒng)具有防風、防雨、防腐蝕等特點,監(jiān)測站具有抗強磁干擾能力,可適用于不同環(huán)境長期使用。
(5)結構簡單、穩(wěn)定性好、可靠性高、能耗低、使用維護方便;功耗低,內(nèi)部電路抗干擾設計。
(6)對歷史監(jiān)測數(shù)據(jù)進行專業(yè)分析,生成同要素不同時期對比、不同要素同時期對比等曲線圖或折線圖,觀察各數(shù)據(jù)演變趨勢,研究各監(jiān)測數(shù)據(jù)變化之間的內(nèi)在聯(lián)系。
(7)儀器的直流供電電路具有防反接和自恢復保險雙重設計。
現(xiàn)場案例: